В то время, как в самом резонансном деле нет ясности, начальник Главного следственного управления МВД Чинчин исполняет роль спортивного комментатора. Ветеран УБОПа дает ему дельный совет: где надо искать, чтобы выявить признаки оргпреступности в парламенте.

Боюсь душевно ранить тех, кто с первых минут утверждал, что нападение на Татьяну Черновол – дело рук «злочинной влады». Для начала не помешает разобраться: что же реально произошло? Увы, никто из журналистского цеха пока этим не озаботился. Каюсь: я – в их числе. Как и все посмотрел видео с регистратора. После этого возник ряд вопросов, на которые пока нет ответа. Но и оснований утверждать, что нападение связано с политикой, тоже нет. Очень похоже на бытовуху. Знаете, чисто статистически жертвой тотального жлобства и беспредела на дороге может стать любой.

Меня удивляют высказывания, звучащие в последнее время в социальных сетях. Мол, Майдану не хватает смыслов, лидеров, планов, мотивации или еще чего-то. После общения с десятками митингующих Майдана, лично убедился, что у каждого есть свое видение дальнейших действий. Более того, есть возможность обобщить все эти видения, ведь они не противоречат друг другу.

Эта статья – попытка такого обобщения. Я надеюсь, что к конструктивному разговору присоединятся все неравнодушные, и вместе мы сформулируем общий действенный план.

Тяжелые времена наступили для Деби, проститутки с западной Англии, которая снимает  частную квартиру вместе с другими «опытными женщинами». В день у нее два или три выезда. Год назад она выезжала около десяти раз. Ей пришлось снизить цену на свои услуги.

«Если бы я этого не сделала, мы бы уже закрылись», – сетует Деби. Она говорит, что сейчас можно больше зарабатывать на производстве мебели или автомобильных выставках, чем на том, чем она занимается.

Джордж Маккой, который держит вебсайт, указывающий на контакты 5000 массажных салонов и индивидуальных поставщиков услуг, говорит, что многие сейчас испытывает трудности.

Тем, кто ищет вокруг Майдана замаскированных титушек-провокаторов, не стоит забывать и о тех провокациях режим каждый день упорно и отчаянно устраивает не скрывая этого. Главной геополитической загадкой сегодняшнего для несомненно стали испорченные мальтийские каникулы Виктора Федоровича. Только было объявлено, что в плотном президентском графике нашлось место для государства с территорией величиной с два Межигорье, отечественные аналитики бросились высчитывать, что может означать внезапное европейское продолжение и так уже затянутых азиатских гастролей Януковича. Что наш мальтийский сокол забыл в стране, где даже роте «Беркута» негде спрятаться, а годовой ВВП не дотягивает и до той скромной суммы, которую Виктор Федорович только якобы выпросил у Китая? И зачем вообще такой маленькой стране такое большое счастье?

Делать львовский номер было трудно и легко одновременно. Трудно – потому что здесь почти нет мультимиллионеров, а миллиардеров (пока) нет вообще. О «размахе» львовского бизнеса говорит тот факт, что входной билет в десятку богатейших горожан стоит всего лишь 12 млн. долл.  Для сравнения: состояние одессита, занявшего 10-е место, Forbes оценил в 42 млн долл., а днепропетровца – в 67 млн долл. «Во Львове никогда не было традиции думать и работать масштабно», – объясняет богатейший львовянин, президент корпорации «Галнафтогаз» Виталий Антонов.

Легко – так как здесь много правильного и интересного среднего бизнеса, развивающегося благодаря предпринимательской жилке, а не распилу бюджетных средств или монопольному положению.

В ожидании саммита Восточного партнерства в Вильнюсе и его итогов возникает все больше вопросов относительно готовности Украины принять изменения в общественно-политическую жизнь, которые вызовет данное событие. Причем этот вопрос не потеряет своей актуальности при любом результате саммита. Насколько же мы адаптированы к европейским стандартам на государственном уровне и насколько совпадают наши подходы к формированию институтов гражданского общества?

В предлагаемом вам обзоре (а именно это слово является ключевым в данном материале) авторы обращают внимание на весьма важный аспект и составляющую данной проблемы – подход к различным системам рейтингования и общественного признания деятельности тех или иных составляющих гражданского общества.

Группа United Media Holding (издатель Forbes Украина) продала издание «Фокус» компании Vertex United одесских бизнесменов Бориса Кауфмана и Александра Грановского.

Нынешний владелец «Фокуса» Vertex United опыта управления медиаактивами всеукраинского масштаба не имеет (компании приписывают только одесский телеканал «РИАК»). В холдинг Кауфмана и Грановского входит занимающий 69-е место по активам Финбанк и Vertex Hotel Group, управляющая киевским «Президент-отелем», а также одесскими гостиницами «Бристоль» и «Лондонская». По данным «КоммерсантЪ-Украина», с Кауфманом и Грановским также связывают судоходную компанию «Черномортехфлот» и компанию Odessa Airport Development, управляющую одесским аэропортом.

Выходцы из Днепропетровска почти два десятилетия задавали тон в украинской политике и бизнесе. Самое интересное в городе началось после того, как в нем не осталось лидеров со вселенскими амбициями.

Продолжение. Начало читайте по ссылке.

Выходцы из Днепропетровска почти два десятилетия задавали тон в украинской политике и бизнесе. Самое интересное в городе началось после того, как в нем не осталось лидеров со вселенскими амбициями

Новейшую историю Днепропетровска можно разделить на три этапа.

В 1990‑е отсюда вышли лидеры национального масштаба. То была эпоха Леонида Кучмы и Павла Лазаренко, под властью которых в городе закладывались основы бизнес‑империй Юлии Тимошенко, группы «Приват» и Виктора Пинчука.

Среди украинских автомобилистов набирает обороты новая мода – покупать дорогие визитки высокопоставленных сотрудников ГАИ, наподобие пластиковых карт, и раздавать их ценным знакомым. По слухам, можно даже купить визитку с данными главного «гаишника» страны. И предъявив ее в проблемной ситуации дорожному инспектору, избежать штрафа.

Тема так называемых «вездеходов» (так в народе прозвали спецдокументы, пропуски и т.п.), дающих их владельцам определенные преимущества на дорогах перед остальными водителями, была более чем актуальна в Украине несколько лет назад. Имея определенные связи и зная верные лазейки, можно было приобрести «корочку», позволяющую в форс-мажорных обстоятельствах чуть ли не на равных общаться с инспекторами ГАИ и работниками других органов.